F-106 telah mengabdi selama hampir dua dekade untuk USAF, membela Amerika Serikat dari ancaman pesawat pengebom Uni Soviet dan merupakan pesawat terakhir yang dirancang sebagai penyergap murni
ZONA PERANG(zonaperang.com) Convair F-106 Delta Dart adalah pesawat pencegat segala cuaca utama Angkatan Udara Amerika Serikat dari tahun 1960-an hingga 1980-an. Dirancang sebagai “Pencegat Utama”, pesawat ini terbukti menjadi pencegat spesialis terakhir dalam layanan Angkatan Udara AS hingga saat ini.
F-106 adalah salah satu dari sedikit pesawat yang tidak pernah membawa senjata di tiang sayap selama operasional. Layanan aktif dimulai pada tahun 1959 hingga unit Garda Nasional tahun 1972 mulai menerima pesawat F-15 Eagle dan F-16 Fighting Falcon.
Pesawat ini secara bertahap dipensiunkan selama tahun 1980-an, dengan konversi pesawat tak berawak QF-106 yang digunakan hingga tahun 1998 di bawah program Pacer Six.
Baca juga : Tupolev Tu-95/142 Bear(1956) : Pesawat Pembom Strategis, Intai Maritim & Anti kapal selam Soviet/Rusia
Century Series Fighter
Pesawat tempur Century Series adalah sekelompok 6 jet tempur yang diproduksi penuh AS serta diberi nomor North American F-100 Super Sabre, The McDonnell F-101 Voodoo, Convair F-102 Delta Dagger, Lockheed F-104 Starfighter, Republic F-105 Thunderchief, dan Convair F-106 Delta Dart.
Pesawat-pesawat ini dianggap sebagai pesawat tempur “Generasi ke-2”, yang memiliki teknologi yang sama. Generasi ke-2 umumnya mencakup era dari pertengahan 1950-an hingga pertengahan 1960-an ketika jet tempur militer membuat lompatan dalam kemajuan teknis termasuk desain mesin, aerodinamika, metalurgi, elektronik, dan sistem persenjataan.
Ciri-ciri
Mereka umumnya dapat mempertahankan kecepatan lebih dari Mach 1 dalam penerbangan datar. Sayap menyapu menjadi norma dan sayap delta mulai digunakan dengan badan pesawat berbentuk ‘coke bottle’ yang mengurangi hambatan. Senjata tradisional menjadi tidak umum dan digantikan oleh rudal udara-ke-udara, beberapa dengan ujung nuklir.
Ada pesawat-pesawat bernomor “ratusan” lainnya yang sedang dikembangkan selama kurun waktu Seri Abad ini, termasuk F-103, F-107, F-108, dan F-109, namun tak satu pun dari mereka yang pernah diproduksi, beberapa bahkan tidak pernah dibangun.
Baca juga : Pesawat pencegat Jarak Jauh Mikoyan MiG-31 Foxhound(1975), Uni Soviet
Pencegat Utama
F-106 mulai dikembangkan sebagai versi perbaikan dari pencegat segala cuaca F-102 Delta Dagger. Awalnya dikenal sebagai F-102B, perubahan struktural dan sistem yang ekstensif mengakibatkan pesawat ini didesain ulang sebagai F-106.
Sayap delta tetap tidak berubah secara substansial, tetapi badan pesawat dimodifikasi untuk mengakomodasi turbojet Pratt & Whitney J-75 yang lebih kuat. Asupan mesin ditempatkan kembali di belakang kokpit dan dapat diubah-ubah untuk performa mesin yang optimal pada semua kecepatan.
Kokpit dimajukan ke depan secara relatif, dan bentuk sirip serta kemudi diubah. Sebuah undercarriage baru dipasang, dengan roda hidung kembar yang dapat dikemudikan. Penerbangan pertama dilakukan pada 26 Desember 1956, dan pengiriman mulai dilakukan ke unit-unit Komando Pertahanan Udara pada Juli 1959.
Canggih
F-106 mencapai kemampuan operasional awal dengan ADC pada bulan Oktober 1959. F-106 tetap menjadi andalan pertahanan udara AS hingga tahun 1988 ketika Delta Dart terakhir ditarik dari layanan.
F-106 dilengkapi dengan sistem kontrol elektronik dan kendali tembakan Hughes MA-1 – komputer digital pertama yang mulai beroperasi serta canggih, bekerja bersama dengan sistem pertahanan SAGE (Semi-Automatic Ground Environment).
MA-1 mengambil alih kendali pesawat tak lama setelah lepas landas dan memandunya ke ketinggian dan posisi serangan yang tepat. Sistem ini kemudian akan mengunci dan menembakkan senjata F-106 ke arah pesawat penyusup, dan mengembalikan pesawat ke sekitar pangkalan udara, di mana pilot mengambil alih kendali untuk mendarat.
MA-1 terbukti sangat merepotkan dan akhirnya harus ditingkatkan lebih dari 60 kali dalam hidup pelayanan
Operasional
F-106 bertugas di Amerika Serikat, Alaska, dan Islandia, serta untuk waktu yang singkat di Jerman Barat dan Korea Selatan. F-106 adalah pesawat bernomor urut P/F tertinggi kedua yang memasuki layanan di bawah urutan nomor lama (F-111 adalah yang tertinggi), sebelum sistem diatur ulang di bawah sistem penunjukan pesawat Tri-Layanan Amerika Serikat tahun 1962. Dalam pelayanannya, nama resmi F-106, “Delta Dart”, jarang digunakan, dan pesawat ini secara universal dikenal sebagai “The Six”.
Baca juga : Pesawat pencegat jarak jauh Sukhoi Su-15 Flagon(1962), Uni Soviet
Baca juga : Pesawat penyergap segala cuaca Sukhoi Su-9 Fishpot (1956), Uni Soviet : Mampu terbang lebih baik tanpa pilot
Karakteristik umum F-106A
Kru: 1
Panjang: 70 kaki 8 inci (21,55 m)
Lebar sayap: 38 kaki 3 inci (11,67 m)
Tinggi: 20 kaki 3 inci (6,18 m)
Luas sayap: 661,5 kaki persegi (61,46 m2) Sayap Asli
695 kaki persegi (65 m2) Sayap Berbentuk Kerucut
Berat kosong: 24.420 lb (11.077 kg)
Berat kotor: 34.510 lb (15.653 kg)
Propulsi: 1 × mesin turbojet afterburning Pratt & Whitney J75-P-17, daya dorong 16.100 lbf (72 kN) kering, 24.500 lbf (109 kN) dengan afterburner
Kinerja
Kecepatan maksimum: 1.325 kn (1.525 mph, 2.454 km/jam) pada ketinggian 40.000 kaki (12.192 m)
Kecepatan maksimum: Mach 2.3
Jangkauan tempur: 500 nmi (580 mil, 930 km) dengan bahan bakar internal
Jangkauan feri: 2.346 nmi (2.700 mil, 4.345 km) dengan tangki eksternal dengan kecepatan 530 kn (610 mph; 982 km/jam) pada ketinggian 41.000 kaki (12.497 m)
Ketinggian maksimum: 57.000 kaki (17.000 m)
Laju pendakian: 29.000 kaki/menit (150 m/s)
Waktu menuju ketinggian: 52.000 kaki (15.850 m) dalam 6 menit 54 detik
Pemuatan sayap: 52 lb / kaki persegi (250 kg / m2)
Daya dorong/berat: 0,71
Persenjataan
Senjata: Meriam putar kaliber 1 × 20 mm M61A1 Vulcan 6-barel (Setelah modifikasi tahun 1972)
Rudal 2 × Hughes AIM-4F Falcon atau 2 × AIM-4G Falcon atau 1 × Roket jarak pendek bersenjata nuklir Douglas AIR-2A Genie MB-1 seberat 1.5 kiloton(Sebelum modifikasi tahun 1972)
Baca juga : Pesawat tempur ringan & latih Folland Gnat (1955), Inggris
